Lachin founisè ofri konsesyon pri pou Allgb modèl tren estanda
Devlopman nanGB Creole Steel Railka remonte tounen nan kòmansman 19yèm syèk la. Anvan yo itilize nan asye, ray tren yo te konstwi lè l sèvi avèk ray fè jete. Sepandan, sa yo ray yo te tendans fann ak kraze anba charj lou, limite efikasite a ak sekirite nan transpò tren.
Pwosesis pwodiksyon pwodwi
Tranzisyon soti nan fè jeteRail nan trenki te fèt piti piti pandan plizyè dekad. Nan mitan-19yèm syèk la, enjenyè yo te kòmanse fè eksperyans ak ray fè fòje, ki te plis dirab ak mwens frajil pase ray fè jete. Sepandan, fè fòje toujou te gen limit li yo an tèm de fòs ak rezistans.
Nan ane 1860 yo, yo te devlope pwosesis Bessemer la, sa ki te pèmèt pwodiksyon an mas asye. Pwosesis sa a enplike mouche lè nan fè fonn yo retire enpurte ak pwodwi asye ak fòs siperyè ak severite.
Entwodiksyon nan ray asye revolusyone transpò tren. Ray asye yo te kapab kenbe tèt ak pi lou charj ak pi wo vitès, ki mennen ale nan ogmante efikasite ak kapasite nan sistèm tren yo. Avèk durability nan ray asye, depans antretyen ak D 'te redwi anpil, sa ki pèmèt pou plis serye ak kontinyèl operasyon tren.
Depi entwodiksyon an nan ray asye, te gen pwogrè kontinyèl nan teknik pwodiksyon asye ak konsepsyon tren. Alloys asye ak pwopriyete espesifik, tankou rezistans segondè mete ak rezistans korozyon, yo te devlope satisfè demand yo nan transpò tren modèn.
Jodi a, ray asye kontinye ap chwa prensipal la pou konstriksyon tren akòz fòs yo, rezistans, ak pri-efikasite. Yo kontinyèlman yo te amelyore satisfè demand yo tout tan-ogmante nan endistri a transpò.
Gwosè pwodwi
| Non pwodwi: | GB Creole Steel Rail | |||
| Tape ： | Tren lou, tren teknik ， ray limyè | |||
| Materyèl/spesifikasyon ： | ||||
| Rail limyè: | Modèl/materyèl: | Q235，55Q ； | Spesifikasyon ： | 30kg/m ， 24kg/m ， 22kg/m ， 18kg/m ， 15kg/m ， 12 kg/m ， 8 kg/m. |
| Rail lou ： | Modèl/materyèl: | 45mn ， 71mn ； | Spesifikasyon ： | 50kg/m ， 43kg/m ， 38kg/m ， 33kg/m. |
| Crane Rail: | Modèl/materyèl: | U71mn ； | Spesifikasyon ： | Qu70 kg /m ， qu80 kg /m ， qu100kg /m ， qu120 kg /m. |
GB Creole Steel Rail::
Espesifikasyon: GB6KG, 8kg, GB9KG, GB12, GB15KG, 18KG, GB22KG, 24KG, GB30, P38KG, P43KG, P50KG, P60KG, QU70, QU80, QU100, QU120
Creole: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materyèl: U71mn/50mn
Longè: 6m-12m 12.5m-25m
| Komodite | Egalize | Gwosè seksyon (mm) | ||||
| Wotè tren | Lajè baz | Lajè tèt | Epesè | Pwa (kgs) | ||
| Tren limyè | 8kg/m | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12kg/m | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15kg/m | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18kg/m | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22kg/m | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24kg/m | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30kg/m | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Rail lou | 38kg/m | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43kg/m | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50kg/m | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60kg/m | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75kg/m | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Leve ray | Qu70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| Qu80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| Qu120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
Avantaj
Kalite a ak fòs nanRail Trackyo eksprime pa mas la apwoksimatif (kilogram) pou chak mèt nan longè. Pou egzanp, aktyèl kalite yo tren estanda nan Lachin yo se 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, elatriye longè a estanda nan ray nan Lachin: 43kg/m se 12.5m oswa 25m; Longè a nan ray pi wo a 50kg/m se 25m, 50m, ak 100m. Ale nan faktori a soude tren yo soude li nan yon 500m tren long, ak Lè sa a, transpòte li nan sit la konstriksyon ak soude li nan longè ki nesesè yo.
Espesifikasyon tren ray tren ka varye selon kondisyon espesifik yo nan sistèm tren an ak peyi. Sepandan, kèk espesifikasyon komen yo enkli:
Pwa tren: se pwa a nan yon tren anjeneral eksprime nan liv pou chak lakou (liv/yd) oswa kilogram pou chak mèt (kg/m). Pwa tren an detèmine kapasite chaj-pote ak rezistans nan tren an.
Seksyon tren: pwofil la nan tren an, ke yo rele tou seksyon an tren, ka varye. Gen kèk seksyon tren komen ki gen ladan I-seksyon an (ke yo rele tou "mwen-gwo bout bwa" seksyon an), seksyon an UIC60, ak seksyon an ASCE 136.
Longè: longè yon tren ka varye selon sistèm tren espesifik la, men longè estanda yo tipikman ant 20-30 mèt.
Creole: rejyon diferan oswa peyi ka gen estanda espesifik pou ray ray tren. Pou egzanp, nan Amerik di Nò, Asosyasyon an nan ray tren Ameriken (AAR) kouche estanda pou espesifikasyon tren yo.
Klas Steel: Klas espesifik asye yo itilize nan ray ray tren ka varye. Souvan itilize klas asye gen ladan asye kabòn (tankou A36 oswa A709), asye alyaj (tankou AISI 4340 oswa ASTM A320), ak chalè-trete asye (tankou ASTM A759).
Mete rezistans: ray ray tren yo sibi mete kontinyèl soti nan wou yo nan tren. Se poutèt sa, rezistans nan mete se yon spesifikasyon enpòtan pou ray. Plizyè penti oswa tretman ka aplike nan sifas tren an pou amelyore rezistans mete.
Weldability: jwenti tren souvan mande pou soude konekte seksyon tren endividyèl. Se poutèt sa, espesifikasyon tren ka gen ladan kritè pou weldability asire bon fòs soude ak rezistans.
Remak: Li enpòtan pou fè referans a estanda tren espesifik yo itilize nan rejyon ou an oswa peyi pou espesifikasyon detaye ak egzat.
Projè
Konpayi nou an'stren asye spesifikasyon13,800 tòn ray asye ekspòte nan Etazini yo te anbake nan Tianjin Port nan yon sèl fwa. Pwojè konstriksyon an te konplete ak dènye tren an ke yo te piti piti mete sou liy lan tren. Sa yo ray yo tout soti nan liy lan pwodiksyon inivèsèl nan tren nou yo ak asye faktori gwo bout bwa, lè l sèvi avèk mondyal pwodwi nan pi wo a ak pi rijid estanda teknik.
Pou plis enfòmasyon sou pwodwi tren, tanpri kontakte nou!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
Lachin Rail Founisè, Lachin Steel Rail, GB Creole Steel Rail
Aplikasyon
Limyè aRay tren ray trense sitou itilize pou tap mete liy transpò tanporè ak liy traction limyè nan zòn forè, zòn min, faktori ak sit konstriksyon. Materyèl: 55q/Q235b, Estanda Egzekitif: GB11264-89.
1. jaden transpò tren
Ray yo se yon eleman esansyèl ak enpòtan nan konstriksyon tren ak operasyon. Nan transpò tren, ray asye yo responsab pou sipòte ak pote pwa a tout antye de tren an, ak bon jan kalite yo ak pèfòmans dirèkteman afekte sekirite a ak estabilite nan tren an. Se poutèt sa, ray yo dwe gen ekselan pwopriyete fizik ak chimik tankou fòs segondè, rezistans mete, ak rezistans korozyon. Koulye a, estanda a tren itilize pa pi fò liy tren domestik se GB/T 699-1999 "segondè kabòn asye estriktirèl".
2. Jeni konstriksyon jaden
Anplis de jaden tren an, ray asye yo tou lajman itilize nan jeni konstriksyon, tankou nan konstriksyon an nan trepye, trepye gwo kay won, pon ak pwojè anba tè. Nan pwojè sa yo, ray yo te itilize kòm footings ak enstalasyon sipòte ak pote pwa. Bon jan kalite yo ak estabilite gen yon enpak vital sou sekirite a ak estabilite nan pwojè a konstriksyon tout antye.
3. jaden machin lou
Nan jaden an nan manifakti machin lou, ray yo tou se yon eleman komen, sitou itilize sou pis aterisaj ki konpoze de ray. Pou egzanp, atelye asye nan plant asye, liy pwodiksyon nan faktori otomobil, elatriye tout bezwen sèvi ak pis aterisaj ki konpoze de ray asye sipòte ak pote machin lou ak ekipman ki peze dè dizèn de tòn oswa plis.
Nan ti bout tan, aplikasyon an lajè nan ray asye nan transpò, jeni konstriksyon, machin lou ak lòt jaden te fè kontribisyon enpòtan nan devlopman ak pwogrè nan endistri sa yo. Jodi a, ak inovasyon an kontinyèl ak devlopman nan teknoloji, ray yo toujou ap mete ajou ak modènize pou adapte yo ak amelyorasyon nan kontinyèl ak pouswit nan pèfòmans ak bon jan kalite nan divès domèn.
Anbalaj ak anbake
Amelyore GB Creole Steel Rail Seksyon Design se tou youn nan fason yo amelyore rèd ak mete rezistans.
Nan seksyon an tèt tren nan tren an byen bonè, sifas la kraze se relativman dou, ak ark yo ak pi piti reyon yo te itilize sou tou de bò. Jiska ane 1950 yo ak ane 1960 yo, li te jwenn ke kèlkeswa fòm nan tèt la tren orijinal ki fèt, apre yo fin mete nan wou yo tren, fòm nan kraze a sou tèt tren an te prèske tout sikilè, ak reyon an nan la Arc sou tou de bò yo te relativman gwo. Simulation eksperimantal la te jwenn ke penti kap dekale nan tèt la tren ki gen rapò ak twòp wou-tren estrès la kontak nan konje anndan an nan tèt la tren. Yo nan lòd yo diminye domaj nan tren nidite, tout peyi yo te modifye konsepsyon an ark nan tèt la tren pou misyon pou minimize deformation an plastik.
Premyèman, peyi yo te swiv tankou yon prensip nan konsepsyon an nan GB estanda asye tren an tren tèt: ark la nan tren an tèt kraze konfòm nan gwosè a nan wou a wou kòm anpil ke posib, se sa ki, gwosè a nan ark la kraze, Tankou tren an 59.9kg/m nan Etazini yo, se tèt la tren te adopte R254-R31.75-R9.52; Rail la 65kg/m nan ansyen Inyon Sovyetik la, tèt la tren adopte R300-R80-R15; Rail nan 60kg/m UIC, ark la tèt tren adopte R300-R80-R13. Li ka wè nan pi wo a ki karakteristik prensipal la nan konsepsyon nan seksyon nan tèt la tren modèn se itilize nan koub konplèks ak twa reyon. Sou bò a nan tèt la tren, se yon liy dwat ak yon tèt etwat ak yon anba lajè adopte, ak pant lan nan liy lan dwat se jeneralman 1: 20 ~ 1: 40. Yon liy dwat ak yon gwo pant souvan itilize nan machwè ki pi ba nan tèt la tren, ak pant lan se jeneralman 1: 3 a 1: 4.
Dezyèmman, nan zòn nan tranzisyon ant GB Creole Steel Railhead la ak ren an tren, yo nan lòd yo diminye fant yo ki te koze pa konsantrasyon estrès ak ogmante rezistans a friksyon ant pwason an ak tren an, se yon koub konplèks tou yo itilize nan zòn nan tranzisyon ant Tèt la tren ak ren an tren, epi li se yon gwo konsepsyon reyon adopte nan ren an. Pou egzanp, 60kg/m tren UIC a sèvi ak R7-R35-R120 nan zòn nan tranzisyon ant tèt la tren ak ren an. Rail 60kg/m Japon an sèvi ak R19-R19-R500 nan zòn nan tranzisyon ant tèt la tren ak ren an.
Twazyèmman, nan zòn nan tranzisyon ant ren an tren ak anba a tren, yo nan lòd yo reyalize yon tranzisyon lis nan seksyon an, se yon konsepsyon koub konplèks tou te adopte, epi li se tranzisyon an gradyèl fèt san pwoblèm konekte ak pant lan nan anba a tren. Tankou UIC60kg/m tren, se sèvi ak R120-R35-R7. Rail 60kg/m Japon an sèvi ak R500-R19. Rail 60kg/m Lachin nan sèvi ak R400-R20.
Katriyèmman, anba a nan anba a tren se tout plat, se konsa ke seksyon an gen bon estabilite. Figi yo fen nan anba a tren yo tout nan ang dwat, ak Lè sa a, awondi ak yon ti reyon, anjeneral R4 ~ R2. Se bò enteryè a nan anba a tren anjeneral ki fèt ak de kouche nan liy oblik, kèk nan yo ki adopte doub pant, ak kèk adopte pant sèl. Pou egzanp, UIC60kg/m tren adopte 1: 275+1: 14 pant doub. Rail 60kg/m Japon an adopte 1: 4 pant sèl. Rail 60kg/m Lachin nan adopte 1: 3+1: 9 pant doub.
Konstriksyon pwodwi
Te fè nan Lachin, premye klas sèvis, bon jan kalite dènye kri, mond-ki renome
1. Efè Echèl: Konpayi nou an gen yon chèn ekipman pou gwo ak yon faktori asye gwo, reyisi efè echèl nan transpò ak akizisyon, ak vin yon konpayi asye ki entegre pwodiksyon ak sèvis yo
2. pwodwi divèsite: pwodwi divèsite, nenpòt ki asye ou vle ka achte nan men nou, sitou angaje nan estrikti asye, ray asye, asye fèy pil, parantèz fotovoltaik, asye kanal, anwoulman asye Silisyòm ak lòt pwodwi, ki fè li pi fleksib chwazi Kalite pwodwi a vle satisfè bezwen diferan.
3. Pwovizyon pou ki estab: Èske w gen yon liy pwodiksyon pi estab ak chèn ekipman pou ka bay plis ekipman pou serye. Sa enpòtan sitou pou achtè ki bezwen gwo kantite asye.
4. Enfliyans Brand: Fè pi wo enfliyans mak ak pi gwo mache
5. Sèvis: Yon gwo konpayi asye ki entegre personnalisation, transpò ak pwodiksyon
6. Pri competitiveness: Pri rezonab
*Voye imèl la baychinaroyalsteel@163.comPou jwenn yon sitasyon pou pwojè ou yo
Kliyan Vizite
FAQ
1.Kijan mwen ka jwenn yon sitasyon pi ba nan men ou?
Ou ka kite nou mesaj, epi nou pral reponn tout mesaj nan tan.
2. Èske w ap livrezon machandiz yo sou tan?
Wi, nou pwomèt bay pi bon pwodwi bon jan kalite ak livrezon sou tan. Onètete se prensip konpayi nou an.
3. Èske mwen ka jwenn echantiyon anvan lòd?
Wi, nan kou. Anjeneral echantiyon nou yo gratis, nou ka pwodwi pa echantiyon ou yo oswa desen teknik.
4.Ki sa ki tèm peman ou a?
Tèm peman nòmal nou an se depo 30%, ak rès kont B/L. Exw, FOB, CFR, CIF.
5. Èske ou aksepte enspeksyon twazyèm pati a?
Wi absoliman nou aksepte.
6. Ki jan nou fè konfyans konpayi ou a?
Nou espesyalize nan biznis asye pou ane kòm founisè an lò, biwo santral lokalize nan pwovens Tianjin, Byenveni nan envestige nan nenpòt fason, pa tout vle di.
