Pri konpetitif Din Standard Steel Rail Transpò Konstriksyon
Pwosesis pwodiksyon pwodwi
Avèk devlopman nan tren-ogmante vitès, vitès la opere maksimòm te ogmante de 120km/h a 350km/h, ki te ankouraje pwogrè a kontinyèl nan teknoloji pwodiksyon tren ak transfòmasyon ki soti nan metòd tradisyonèl woule nan metòd avanse modèn.
Konpozisyon chimik nan tren an bezwen satisfè kondisyon ki nan estanda nasyonal yo asire estabilite nan bon jan kalite ak fyab pèfòmans nan tren an. Li se anjeneral egzije ke konpozisyon chimik la nan tren an tankou kontni kabòn, kontni souf, kontni fosfò, kontni Manganèz ak kontni Silisyòm se nan yon seri sèten satisfè kondisyon ki nan fòs, severite ak rezistans korozyon.
Gwosè pwodwi
Bon jan kalite sifas la nan tren an dirèkteman afekte lavi sèvis li yo nan seksyon an tou pre ak operasyon an san danje nan liy lan tout antye. Se poutèt sa, sifas la tren ta dwe pa gen okenn fant evidan, fòm aparèy, detire, fatig ak lòt domaj, sifas la ta dwe lis ak plat, pa gen okenn evidan may penetrasyon ak mak.
| DIN Standard Steel Rail | ||||
| modèl | K lajè tèt (mm) | H1 Rail Wotè (mm) | B1 lajè anba (mm) | Pwa nan mèt (kg/m) |
| A45 | 45 | 55 | 125 | 22.1 |
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31.8 |
| A65 | 65 | 75 | 175 | 43.1 |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 56.2 |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 74.3 |
| A120 | 120 | 105 | 220 | 100.0 |
| A150 | 150 | 150 | 220 | 150.3 |
| Mrs86 | 102 | 102 | 165 | 85.5 |
| Mrs87a | 101.6 | 152.4 | 152.4 | 86.8 |
Rail estanda Alman:
Espesifikasyon: A55, A65, A75, A100, A120, S10, S14, S18, S20, S30, S33, S41R10, S41R14, S49
Creole: DIN536 DIN5901-1955
Materyèl: ASSZ-1/U75V/U71MN/1100/900A/700
Longè: 8-25m
Karakteristik
Ray yo gwo vitès ki te pwodwi pa Baotou Steel kontribye nan Beijing-Shanghai High-vitès tren an pandan komisyonin nan jwenti ak tès konplè nan seksyon an pilòt ant Zaozhuang ak Bengbu, li mete yon dosye vitès nan 486.1km/h.
Aplikasyon
Tradisyonèl ferovyèr gwo vitès itilize tren ballastless. Nan jou yo byen bonè, tren pasaje yo te itilize tou balastless tren, epi pita yo chanje nan tren ballasted. Chanjman sa a nan fondasyon an nan gwo vitès ferovyèr mete pi wo kondisyon sou bon jan kalite tren nan gwo vitès konstriksyon tren.
Anbalaj ak anbake
Nan ti bout tan, aplikasyon an lajè nan ray asye nan jaden yo nan transpò, jeni konstriksyon ak machin lou te fè yon kontribisyon enpòtan nan devlopman an ak pwogrè nan endistri sa yo. Sèjousi, ak inovasyon an kontinyèl ak devlopman nan teknoloji, tren an se tou toujou ap mete ajou ak modènize pou adapte yo ak amelyorasyon nan kontinyèl ak pouswit nan pèfòmans li yo ak bon jan kalite nan jaden divès kalite.
Konstriksyon pwodwi
Istwa nan devlopman nan teknoloji pwodiksyon trenLi kapab divize an twa etap an tèm de tan.
FAQ
1.Kijan mwen ka jwenn yon sitasyon pi ba nan men ou?
Ou ka kite nou mesaj, epi nou pral reponn tout mesaj nan tan.
2. Èske w ap livrezon machandiz yo sou tan?
Wi, nou pwomèt bay pi bon pwodwi bon jan kalite ak livrezon sou tan. Onètete se prensip konpayi nou an.
3. Èske mwen ka jwenn echantiyon anvan lòd?
Wi, nan kou. Anjeneral echantiyon nou yo gratis, nou ka pwodwi pa echantiyon ou yo oswa desen teknik.
4.Ki sa ki tèm peman ou a?
Tèm peman nòmal nou an se depo 30%, ak rès kont B/L. Exw, FOB, CFR, CIF.
5. Èske ou aksepte enspeksyon twazyèm pati a?
Wi absoliman nou aksepte.
6. Ki jan nou fè konfyans konpayi ou a?
Nou espesyalize nan biznis asye pou ane kòm founisè an lò, biwo santral lokalize nan pwovens Tianjin, Byenveni nan envestige nan nenpòt fason, pa tout vle di.
