Arema Creole Steel Rail/Steel Rail/Railway Rail/Chalè Trete Rail
Pwosesis pwodiksyon pwodwi
Dormers yo jeneralman mete orizontal ak fèt an bwa, ranfòse konkrè oswa asye. Se kabann lan tras te fè nan gravye, ti wòch, salop ak lòt materyèl. Ray, dormeur, ak kabann tras yo se materyèl ki gen diferan pwopriyete mekanik konbine nan diferan fason.Arema Creole Steel Railyo tache nan dormeur yo ak konekte pati;

Dormers yo entegre nan kabann lan tras; Se kabann lan tras mete dirèkteman sou wout la. Tras la pote varye vètikal, Transverse, ak Longitudinal charj estatik ak dinamik. Se chay la transmèt soti nan tren an nan roadbed a nan kabann lan ak kabann tras. Atravè teyori mekanik, estrès la ak souch ki te pwodwi pa chak eleman nan tras la anba kondisyon chaj divès kalite yo analize ak etidye detèmine kapasite chaj-pote li yo ak estabilite.
Gwosè pwodwi
Rail TrackFè pwòp fòm yo ak reyon koube yo gide wheelset la. Lè tren an ap kouri, fòm tren an ka gide direksyon wou yo epi asire ke tren an kouri nan pozisyon ki kòrèk la sou tren an. Yon fwa tren an devye soti nan tras la, ray yo ka retounen tren an nan tras ki kòrèk la.

Etazini estanda tren asye | |||||||
modèl | Gwosè (mm) | sibstans | Kalite materyèl | longè | |||
tèt lajè | wotè | aprantisaj | Pwofondè ren | (kg/m) | (m) | ||
Yon (mm) | B (mm) | C (mm) | D (mm) | ||||
ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 700 | 6-12 |
ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | 700 | 6-12 |
ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | 700 | 6-12 |
ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | 700 | 6-12 |
ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 22.24 | 13.49 | 37.2 | 900A/110 | 12-25 |
ASCE 83 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | 900A/110 | 12-25 |
90RA | 65.09 | 142.88 | 130.18 | 14.29 | 44.65 | 900A/110 | 12-25 |
115re | 69.06 | 168.28 | 139.7 | 15.88 | 56.9 | Q00a/110 | 12-25 |
136re | 74.61 | 185.74 | 152.4 | 17.46 | 67.41 | 900A/110 | 12-25 |

Rail Standard Ameriken:
Espesifikasyon: ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE60, ASCE75, ASCE85,90RA, 115RE, 136RE, 175LBS
Creole: ASTM A1, Arema
Materyèl: 700/900a/1100
Longè: 6-12m, 12-25m

Aplikasyon
Pwosesis refwadisman nan tretman chalè tren se ke tren an pase nan zòn nan refwadisman. Kalkil la ak pwosesis nan mòd nan refwadisman lè se relativman senp. Pou pwosesis la nan refwadisman vapè dlo kote ki gen zòn refwadisman bouch ak zòn ki pa Peye-asanblaj, ka refwadisman nan tren dwe imajine kòm yon seksyon ki ranplasan ant zòn nan refwadisman bouch ak zòn nan ki pa asitan.

Anbalaj ak anbake
Kòm yon pati entegral nan sistèm transpò tren an,tren asyeJwe wòl nan tren fiks yo. Ray Steel anpeche devyasyon tras ak lach sou tren an epi yo bay yon fondasyon kondwi ki estab pou tren.As yon eleman chaj-pote sou ray tren, ray gen konsiderab chaj-pote kapasite ak fòs. Li ka sipòte pwa nan sistèm nan tren tout antye, ki gen ladan wou, kò machin ak pasaje yo. Paske nan vitès la ak pwa nan sistèm transpò tren estanda, ray dwe gen ase fòs ak yon estrikti sipò solid kenbe tèt avè presyon sa yo.


Konstriksyon pwodwi
Yon lòt fonksyon enpòtan nan asye tras tren nan sistèm nan transpò tren se asire sekirite trafik la. Paske li gen fonksyon yo nan sipòte, k ap gide, transmèt ak ranje tren, li ka asire estabilite a ak disponiblite nan kondwi tren ak evite aksidan sekirite tankou derayman tren.

FAQ
1.Kijan mwen ka jwenn yon sitasyon pi ba nan men ou?
Ou ka kite nou mesaj, epi nou pral reponn tout mesaj nan tan.
2. Èske w ap livrezon machandiz yo sou tan?
Wi, nou pwomèt bay pi bon pwodwi bon jan kalite ak livrezon sou tan. Onètete se prensip konpayi nou an.
3. Èske mwen ka jwenn echantiyon anvan lòd?
Wi, nan kou. Anjeneral echantiyon nou yo gratis, nou ka pwodwi pa echantiyon ou yo oswa desen teknik.
4.Ki sa ki tèm peman ou a?
Tèm peman nòmal nou an se depo 30%, ak rès kont B/L. Exw, FOB, CFR, CIF.
5. Èske ou aksepte enspeksyon twazyèm pati a?
Wi absoliman nou aksepte.
6. Ki jan nou fè konfyans konpayi ou a?
Nou espesyalize nan biznis asye pou ane kòm founisè an lò, biwo santral lokalize nan pwovens Tianjin, Byenveni nan envestige nan nenpòt fason, pa tout vle di.